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地铁咬合桩施工必备利器--江山智能旋挖钻机

时候:2019.04.04 字号

咬合桩是一种基坑围护规划。在施工进程中,请求相邻桩间局部圆周相嵌,使之构成全体持续的挡土围护规划,并具备杰出的防渗感化。这一规划今朝普遍利用于各地地铁施工中。与之响应的钻孔咬合桩施工工艺因对成套设备、施工手艺、施工办理等请求高,因此对施工单元的设备、施工、办理等综合才能请求也很高。

 


深圳地铁13号线留仙洞站,是13号线南起第11个车站,该车站为下卧花岗岩地层,岩层埋深浅,强度高,岩石最大抗压强度到达148MPa。因为开挖深度深,使得咬合桩均匀入岩深度达7米,最大到达18米,且现实行工中实行硬咬合工艺,施工难度很大。加上本名目对施工环保请求极高,对施工单元的现场办理提出了非常严酷的请求。

 

迫于高难度、紧工期、严办理的多方面请求,使得承建方中建五局在挑选施工单元时层层挑选、严酷考查。中建五局为考查江山智能旋挖钻出色表现特地离开它地点近似的名目:岩石抗压强度100MPa,桩径1米,桩深27米,普通设备5摆布天赋实现一根桩,华安根本在利用江山智能旋挖机竟2天便可实现,被这不堪设想的成就所吸收,且华安根本现场的施工办理也获得了名目甲方的高度承认。中建五局终究挑选了分歧好评的江山智能旗下全资子公司华安根本来啃这一硬骨头。按设想请求接纳江山智能SWDM360H旋挖钻机+全反转展转全套管共同钻进的施工工法。

 


近似的环境在深圳地铁12号线的太子湾站再次重演。

 

太子湾站标段由中国电力扶植股分无限公司承建。该段地质环境较为庞杂:0m~14m为碎石回填层,14m~22m为强风化泥砂层,22m至终孔深度为泥岩层。虽无坚固的花岗岩,但碎石回填的庞杂地质使得成孔的难度很高。名目设想咬合桩总计552根,成孔深度为31米至37米不等,素桩孔径1200mm,荤桩1500mm。在频频考查后,承建方一样把这一重任交给了江山智能旋挖钻!

 


 机能靠得住,能啃硬骨头!成了江山智能旋挖钻的座右铭。

 

“江山智能旋挖钻机能不变,底盘低而稳;成孔垂直度好,易于节制;入岩效力高;节能环保低消耗。”凭仗这一系列上风,江山智能旋挖钻已成为备受各地客户相信的地铁咬合桩施工利器!